Technical Rescue Pump

这个故事叫：新一代的开始 2026 年，北爱尔兰消防部门开始推进近年来规模显著的一轮消防车辆更新。NIFRS 于当年 9 月公布超过1600万英镑的车队投资计划，其中约1100 万英镑用于采购 31 台新的主战消防车；连同专业车辆在内，共有 47 台新车计划陆续投入北爱尔兰各地消防站。对于一支仍拥有相当数量服役多年的主战车辆和专业车辆的消防救援机构而言，这不仅是简单的新旧替换，也体现了北爱消防推动车队现代化、改善消防员安全与工作环境的决心。 XRZ 8702这台车正诞生于这轮更新之中。它属于由英国本土Emergency One制造的一批 18 台沃尔沃FL250底盘的TRP主战消防车；截至 2026 年 8 月，首批已有 10 台完成制造，其余车辆则计划在随后数月陆续完成。新车采用16吨沃尔沃FL250底盘，配备 1800L水罐、200L泡沫罐以及 Godiva 3010 低压消防泵与 RTP 系统。从时间线上来讲，北爱尔兰消防也是全英国第一家购买新沃尔沃FL底盘的消防部门，只是因为需要横跨爱尔兰海才能把新车送到所以在交付上有些拖延。 至于说我与这一代新车的第一次近距离接触并不是在消防站，而是在北爱尔兰消防部门的车队服务中心，你可以将其理解为战勤保障基地。2026年的8月初，我有机会进入这里参观。当时，一批新型主战消防车已经陆续完成制造并来到贝尔法斯特并进入服务中心，正处于投入一线前的准备和分配阶段。有些车辆已经贴上所属消防站的战术编号，有些仍停放在车场等待后续工作。 那一天，我从早期约2001年由北爱本地Browns制造的消防车，一路看到眼前这一代全新的沃尔沃，26年的沃尔沃FL进化史尽收眼底。工作人员向我介绍了车辆和车队更新情况，我甚至有机会坐上其中一辆新车的副驾驶，并在公共道路上短暂体验了一圈。 那时的这些沃尔沃，对我来说还是一批“即将去往各个消防站的新车”。而在这个夏天，我自己的生活也恰好经历了一次小小的“重新部署”。 8 月底，我搬离此前在市中心的住所，远离了市中心的喧嚣繁华同时也告别了几座极具战略意义的消防站，来到贝法南部的学校宿舍区。生活半径随之改变，不过卡多根消防站也成为距离我日常生活更近的一座消防站。在之前拍摄消防车，常常意味着提前规划路线、乘车专门前往某座消防站；搬家以后，卡多根站却渐渐成为散步时也可能经过、想看看车库时便可以去转一圈的地方。 有意思的是，当我改变自己的住所时，一个月前在车队服务中心见到的那些新车，也正在陆续找到属于自己的队站，我拍摄时这台车刚下队2个礼拜，基本上和我搬家时间一样一样。 9 月的今天，我第一次在卡多根消防站的车库中见到了新的这台新家伙，再次敲响消防站大门时，我原本也只是像平常一样转转聊聊天，恰好遇到两名刚来到 Cadogan 的消防员后，这次普通的拜访却有了意料之外的收获。他们很友好地向我介绍了下队之后的新车，并近距离记录乘员舱、空呼器材舱、泵舱以及其他新一代车辆的设计细节。据介绍，卡多根是北爱尔兰地区首个接收这一代主战消防车的消防站。也是直到这一次，我才真正理解了一个月前在车队服务中心看到的那些变化意味着什么。 其中最明显的一项，就藏在乘员舱和器材舱之间。此前几乎全英的主战车上，空呼气瓶通常与空呼座椅结合布置的主战消防车上；而在这台车上，后排中间两个座位改为普通乘员座椅，仅保留外侧两个空呼座椅供内攻队使用，其余空呼气瓶则集中存放于车身独立的外部器材舱。消防员向我介绍，这种变化与消防员长期职业健康以及火场污染控制有关，经历火场环境后的呼吸器和相关装备可能携带烟尘及其他污染物，将其与乘员空间分开，有助于减少污染物重新进入相对洁净的乘员舱。 近年来，英国消防行业越来越重视火场污染物对消防员长期健康的影响，清洁乘员舱、污染区管理、消防员健康福祉和也逐渐进入新一代消防车辆的设计之中。北爱消防在公布此次车队投资时，同样明确提到了这些方向。所以该车的独立空呼储存区域，正是这种理念在一辆实际投入一线的主战消防车上的具体体现。 新一代车辆在外观上同样留下了一些很容易辨认的特征。例如相比此前的主战消防车，其车顶主警灯位置明显提高以提高警示度，通过支架安装于车顶上方。这个变化远没有消防泵、器材布局或清洁乘员舱那样显眼，却成为这一代沃尔沃很有辨识度的视觉特征之一。（当然本身新一代FL就很帅） 而这些设计变化背后，是北爱消防正在推进的一轮规模可观的车队更新。对仍有不少服役多年的主战及专业车辆需要逐步更新的北爱而言，这不仅意味着车辆年龄结构的变化，也体现了其改善一线装备、消防员安全和工作环境的持续投入。 于是，当我再次站在这台车面前时，一个月前在服务中心看到的那些新车，也不再只是整齐停放、等待分配的一排孩子们。它们开始有了自己的消防站，也有了自己的乘员。到了今天，这台车已经成为卡多根站消防员每天检查、驾驶，并在警铃响起时真正开出去的那一辆车。事实上，在投入队站仅仅不久后的2026 年 9 月 2 日，这台车便已经参加了位于贝法港口区金属回收设施大火。这场火灾涉及约 4500吨报废汽车及散装金属，高峰时期有超过 50 名消防员投入处置，并得到远供、云梯车以及港务局消防船等力量支援。消防的出动记录明确包括这个家伙，而我当天在现场拍摄的照片中，也恰好记录下了刚刚投入一线不久的它。这场持续两天多的大型火灾，也成为了这辆新车服役初期的一次重要实战经历。 临走时，两位消防员还笑着告诉我：以后如果在路上看到他们的车，记得向他们打个招呼。对我来说，这大概也是这辆车最有意思的地方。 这个夏天，新消防车正在从幕后陆续走向贝尔法斯特和北爱尔兰各地的消防站，而我也刚刚搬到了这座城市里的另一个地方。车队在重新分配，我自己的生活半径也在改变。 最后，两条原本毫无关系的轨迹，却在这里碰到了一起。 所以它留给我的记忆，并不是某一天专程完成的一次目标车辆拍摄。我恰好记录下了一辆新消防车从新车变成消防员口中“我们的车”这个过程。而人在生活里，大概也总是在一次次出发、告别与抵达之间，寻找那个真正属于自己的位置。 老车不会在一天之内全部离开，新车也不会在一天之内改变一支消防救援机构。但一批又一批车辆完成制造，一座又一座消防站接收新车，新的污染控制理念、安全设计和装备标准逐渐成为消防员日常工作的一部分。 最后猫肥非常感谢大家的支持。 2026年9月19日